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“我们假设,最终航委会被解散,由马来西亚民航局接手它的工作。如果民航局不能像航委会所做的那样独立操作,反而要听从交通部的指示,那就没有了制衡,一切将由一个管制机构作主了。在这样的情况下,我们已经见识过一些很糟糕的例子。”

“交通部长在访谈里的误导性谈话中,最轻率的是‘没有人承认航委会是个民航权力机构’。航委会确实不是代表整个航空业的权力机构,但它是马来西亚民航业的一个独立的经济管制机构。这证明它是马来西亚民航业的一个权力机构,而且是经过立法授权的。”

  槟城消费人协会促请交通部弄清楚有关马来西亚航空委员会的事实。

槟消协要提醒公众,交通部做的决定将影响马来西亚所有要乘飞机的消费人。是航委会开始施行民航消费者权利和以实际行动保护消费人。如果这些职责由民航局接手,或者事情变回以前那样,消费人为了解决争执被航空公司弄得花很多时间跑来跑去。可惜至今还未听到人民发声。

该会周四发文告表示,交通部长陆兆福在与The Edge周刊作“坦率访谈”时的讲话,显然是不坦率的和对马来西亚航空委员会(航委会)的角色有误解。

半導體及風電挹注 2019年僑外投資創10年次高

“我们无法向公众充分地强调这一点。槟消协也在2019年12月10日致函首相敦马哈迪,明白地表达这个关键要点。虽然这是马来西亚的一个重要课题,可惜我们至今还没收到回信。”

大马航空委员会事实 槟消协促交通部弄清楚

槟消协赞赏航委会,尽管它处于一个动荡的时刻,还是敢于出来澄清交通部长失实的讲话。

據經濟部統計,2019年全年僑外投資金額達111億9597.5萬美元,雖因基期較高年減2.14%,仍創下近10年次高紀錄,主要受半導體及離岸風電相關投資大案挹注。經濟部投審會今天發布2019年12月核准僑外投資、陸資來台投資、國外投資、對中國大陸投資統計,其中核准僑外投資件數4118件,較2018年增加13.73%,金額則受到2018年核准私募基金KKR收購李長榮化學工業等大案拉高基期影響,年減2.14%。 不過,2019年僑外投資總額111億9597.5萬美元,仍創下近10年來次高紀錄,僅次於2018年,主要大案包括美光半導體、美國Alphabet集團增資特許投資顧問股份有限公司,以及達德、沃旭、麥格理、JERA等外商投資國內離岸風場等。值得注意的是,新南向國家來台投資金額也年增180.15%,主要來自澳洲及新加坡。投審會指出,在全球投資環境受美中貿易戰影響下,僑外投資金額仍能超過百億美元,且新南向國家來台投資金額年增180.15%,顯示政府招商引資及新南向政策發揮一定綜效。對外投資部分,受基期較高影響,總金額年減52.07%,對新南向國家投資金額則年增16.16%,以越南、新加坡、泰國、澳洲金額較多,投審會表示,在美中貿易戰影響下,業者對外投資布局轉趨保守,但在歡迎回台投資及新南向政策帶動下,在台投資及對新南向國家布局均有明顯成長趨勢。陸資來台投資同樣受基期影響,年減57.97%;對中國大陸投資則年減51%,來到41億7309萬元,投審會指出,台商對中國大陸投資金額已連續4年呈現負成長,顯示當地勞工、環保等經營成本持續上升,生產成本優勢減弱,加上美中貿易戰衝擊,大幅降低台商赴陸投資意願。

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